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3月
25
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自宅最寄りのJR駅として八丁堀駅を利用することが多いのですが、
「どうして京葉線はトンネル長いのに先頭車に貫通扉がないんだろう？」
という疑問が頭をよぎりました。地下路線では避難通路確保のために、先頭車両に扉を設置するとか、車両の内外装に不燃・難燃化対策を施すなど厳しい基準（A-A基準）があった筈なのですが…
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記事によると、どうやら国土交通省の義務規定としては撤廃されているようですが、地下鉄に乗り入れる各社では過去の基準を踏襲しているということのようです。JRは規制緩和の恩恵に浴して、かつての総武線（201系）や山手線（205系）の車両を京葉線にそのまま転用出来ているわけですね。
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